Інкотермс 2020 – це набір міжнародних правил, який пояснює, хто за що відповідає під час доставки товару між країнами. Він визначає, хто сплачує перевезення, митні процедури чи страхування, а також у який момент ризики переходять від продавця до покупця. Завдяки простим трилітерним скороченням ця система працює так, щоб компаніям було легше домовлятися, уникати непорозумінь і будувати прозорі відносини у міжнародній торгівлі.
| Групи | Скорочення | Що означає | Хто відповідає за витрати та ризики |
|---|---|---|---|
| Група Е (відвантаження) | EXW (Ex Works) Франко завод | Відвантаження покупцеві відбувається на заводі або складі продавця. | Покупець бере все на себе з моменту, коли забирає товар. |
|
Група F (основне перевезення оплачене покупцем) |
FCA (Free Carrier) Франко перевізник | Продавець відвантажує товар перевізнику на заводі, складі або в порту. | Після отримання, далі все оплачує і за все відповідає покупець. |
| FAS (Free Alongside Ship) Франко вздовж борту судна | Продавець доставляє вантаж до порту і розміщує його біля судна. | Далі все робить покупець. | |
| FOB (Free on Board) Франко борт | Продавець відвантажує товар на борт судна. | З цього моменту витрати та ризики переходять на покупця. | |
|
Група C (основне перевезення оплачене продавцем) |
CFR (Cost and Freight) Вартість і фрахт | Відвантаження відбувається в момент потрапляння товару на борт судна, продавець оплачує перевезення (фрахт). | Ризики переходять до покупця в порту відправлення, коли товар вже на борту судна. Митні, виконання імпортних митних формальностей, доставка з порту призначення. |
| CPT (Carriage Paid To) Фрахт/перевезення оплачено | Продавець передає товар перевізникові та платить за доставку в місце призначення. | Ризики переходять покупцю в момент передачі товару перевізнику. Вивантаження, транзитні митні і імпортні митні формальності, доставка з пункту призначення. | |
| CIP (Carriage and Insurance Paid To) Фрахт/перевезення та страхування оплачені | Відвантаження відбулось при передачі товару перевізнику. Продавець страхує товар. | Перехід ризиків при передачі першому перевізнику. | |
| CIF (Cost, Insurance and Freight) Вартість, страхування та фрахт | Відвантаження відбулось при потраплянні товару на борт судна. Продавець страхує вантаж. | Перехід ризиків при потраплянні товару на борт. | |
|
Група D (доставка) |
DAP (Delivered at Place) Поставка в пункті | Відвантаження відбулось, коли товар прибув на ТЗ покупця і готовий до розвантаження. | Перехід ризиків у пункті призначення. Покупець оплачує вивантаження, розмитнення та податки. |
| DPU (Delivered at Place Unloaded) Поставка на місце вивантаження | Поставка відбулась при розвантажені із прибулого ТЗ і товар наданий у розпорядження покупця. | Покупець відповідає за вивантаження і митні формальності. | |
| DDP (Delivered Duty Paid) Поставка з оплатою мита | Поставка відбулась, коли товар пройшов митне очищення для імпорту і готовий до розвантаження. | Тільки розвантаження. |
Група «E»: умови постачання EXW
EXW (Франко завод) – це найпростіші умови постачання: продавець просто надає товар покупцю на своєму складі або іншому узгодженому місці, і з цього моменту всі витрати, ризики та організаційні питання: митне оформлення, перевезення, страхування, переходять на покупця. Це дає йому повний контроль над відвантаженням і логістикою, але вимагає уважності до експортних мит та документації. Продавець при цьому майже не несе відповідальності, навіть щодо завантаження товару, і допомагає лише настільки, наскільки йому зручно або необхідно для звітності.
Група «F»
Умови постачання FCA
FCA (Франко перевізник) означає, що продавець бере на себе всі клопоти з підготовки товару до вивезення: оформляє документи, проходить митні формальності та сплачує експортні мита. Він передає товар перевізнику, після чого всі ризики та витрати переходять до покупця. Ця умова підходить для будь-якого виду транспорту, включно з мультимодальними перевезеннями, і дає покупцеві впевненість, що товар буде підготовлений до відправки професійно, а контроль над логістикою починається саме з визначеного пункту передачі.
Умови постачання FAS
FAS (Вільно вздовж борту судна) – це умова доставки для морських і річкових перевезень, згідно з якою продавець доставляє товар на місце вздовж борту судна в узгодженому порту відвантаження. Після цього всі ризики та витрати переходять на покупця: він відповідає за завантаження на корабель, перевезення та подальше транспортування. Продавець обов’язково виконує експортно-митні формальності для вивозу і готує необхідні дозвільні документи, але не відповідає за імпортні процедури. FAS підходить лише для водного транспорту, а якщо товар передається на терміналі або в контейнерах, зручніше використовувати FCA. Важливо точно вказати порт відвантаження та розуміти, що витрати на розвантаження в порту прибуття лягають на покупця.
Умови постачання FOB
FOB (Вільно на борту) – це умова доставки для морського та річкового транспорту, коли продавець завантажує товар прямо на борт судна в порту відвантаження. Після того, як вантаж опиняється на кораблі, усі ризики переходять на покупця. Від цього моменту він сам відповідає за збереження товару та оплату перевезення до місця призначення. Продавець, крім навантаження та експортно-митного оформлення для вивезення, більше не несе витрат. FOB підходить лише для водного транспорту – для доставки на суші краще обирати умови FCA.
Група «C»
Умови поставки CFR
CFR (Вартість і фрахт) – це умова доставки для морського транспорту, коли продавець оплачує фрахт і доставляє товар до порту призначення, але ризик пошкодження чи втрати переходить на покупця вже в момент передачі вантажу морській лінії. Продавець відповідає за навантаження на судно та оформлення експорту, а покупець – за прийом у порту та розвантаження. Тому, навіть якщо фрахт сплачено, вантаж краще додатково застрахувати. CFR зручно використовувати для поставок без складної логістики, але для контейнерів на терміналах кращим рішенням буде CPT.
Умови поставки CPT
CPT (Перевезення оплачене до місця) означає, що продавець організовує і оплачує доставку товару до узгодженого місця призначення, включаючи договір з перевізником. Проте ризик втрати або пошкодження товару переходить на покупця одразу після передачі товару першому перевізнику. Продавець відповідає за оформлення всіх експортних документів і митних процедур, а покупець несе витрати та ризики на етапі імпорту, включно з розвантаженням. Щоб уникнути непорозумінь, у договорі слід чітко вказати місця передачі та призначення, особливо якщо використовується кілька перевізників або різні види транспорту.
Умови поставки CIP
CIP (Доставка та страховка оплачена до місця) означає, що продавець бере на себе обов’язок організувати і оплатити доставку товару до узгодженого місця призначення, а також оформити страхування під час перевезення. При цьому ризик пошкодження чи втрати переходить на покупця вже в момент передачі вантажу першому перевізнику. Продавець забезпечує лише мінімальне страхове покриття в 110 % від вартості товару, тому якщо покупець хоче більший захист, йому слід домовитися про це додатково або самостійно оформити розширене страхування. Усі експортні формальності здійснює продавець, тоді як імпортні витрати та розмитнення покладаються на покупця.
Умови поставки CIF
CIF (Вартість, страхування і фрахт) – це умова доставки для морського транспорту, яка схожа на CFR, але з важливою додатковою перевагою: продавець оплачує ще й страхування вантажу. Він завантажує товар на борт судна, організовує фрахт і страхування з мінімальним покриттям до порту призначення. Ризик втрати або пошкодження переходить на покупця вже після передачі вантажу морській лінії, а покупець відповідає за розвантаження та подальші витрати. Якщо потрібне ширше страхове покриття, покупець домовляється про нього окремо або оформляє додаткову страховку. CIF підходить тільки для морських і річкових перевезень, для контейнерів на терміналах краще обрати CIP.
Група «D»
Умови поставки DAP
DAP (Доставка вантажу до місця) означає, що продавець бере на себе організацію і оплату доставки товару до остаточного пункту, погодженого з покупцем. Це може бути склад, термінал чи інше місце, але товар вважається доставленим тоді, коли транспорт прибуває туди і готовий до розвантаження. Усі ризики та витрати до цього моменту несе продавець. Покупець відповідає за імпортні митні процедури, сплату податків і мита, а також за сам процес розвантаження. Така умова зручна для покупця, адже продавець бере на себе більшість турбот з транспортування, однак важливо заздалегідь чітко визначити точне місце доставки, щоб уникнути непорозумінь.
Умови поставки DPU
DPU (Доставка у місці розвантаження) означає, що продавець повністю відповідає за доставку товару до визначеного пункту, включно з його вивантаженням із транспорту. Саме після розвантаження ризики переходять до покупця. Продавець організовує пакування, маркування, перевірку товару, сплачує експортні мита, виконує транзитні процедури й покриває всі витрати до моменту передачі. Покупець бере на себе лише імпортні митні формальності та подальші дії після отримання товару. Умова DPU зручна тим, що місце поставки може бути будь-яким – не лише термінал, а й склад, логістичний центр чи інший узгоджений пункт. Це робить DPU досить гнучким варіантом, але важливо чітко прописати місце розвантаження у контракті.
Умови поставки DDP
DDP (Доставка з оплатою мита) – це умова, за якою продавець бере на себе максимальні зобов’язання. Він організовує і оплачує транспортування товару до узгодженого місця, проходить усі митні процедури як на експорт, так і на імпорт, а також сплачує всі мита, податки та збори. Товар вважається доставленим тоді, коли він прибув у визначене місце призначення і готовий до розвантаження. Для покупця такі умови зручні, адже він отримує товар «під ключ» без додаткових клопотів із митницею чи оплатою податків. Але для продавця це найбільш відповідальний варіант, оскільки він несе всі витрати й ризики аж до моменту передачі товару.
Зміни в Інкотермс 2020
Раніше при міжнародних поставках часто виникали питання, хто відповідає за вантаж у різних точках маршруту, хто оплачує митні збори та страхування, і як правильно оформити документи, щоб уникнути непорозумінь між продавцем і покупцем. Нові правила Інкотермс 2020 внесли важливі уточнення, що роблять ці процеси прозорішими та безпечнішими. Зокрема, відбулися такі зміни в порівнянні з Інкотермс 2010:
- В Інкотермс 2020 термін DAT замінили на DPU, що дозволяє доставляти і розвантажувати товар у будь-якому узгодженому місці, а не тільки в терміналі.
- Для FCA з’явилася можливість домовлятися, щоб покупець передав продавцю морський коносамент з відміткою «завантажено на борт», що полегшує виконання акредитивних умов.
- У CIP встановили мінімальне страхове покриття на 110 % від вартості товару, що страхується, для більшої безпеки вантажу.
- Введено поняття «безпека транспорту» та чіткі правила оформлення митних документів на кордоні.
- Статті правил перегрупували для логічнішого і простішого розуміння зобов’язань сторін.
- З’явилися обов’язкові перевірки контейнерів, щоб забезпечити безпеку перевезення.
- Уточнено перерозподіл витрат: продавець несе витрати до першого пункту доставки за обраним базисом, а покупець – після отримання вантажу.
- Правила тепер враховують всі варіанти постачання, у тому числі з використанням власного транспорту продавця.
- Додано пояснювальні примітки для користувачів, щоб легше розуміти правила та виконувати їх на практиці.
- Введено положення про гарантію безпеки обох сторін під час транспортування та оформлення документів.
Завдяки таким змінам логістичним компаніям тепер легше планувати перевезення, є можливість уникнути ризиків і забезпечити чітке виконання всіх митних та транспортних процедур для своїх клієнтів. Оновлені правила Інкотермс 2020 дозволяють бізнесу уникати непорозумінь і будувати прозорі партнерські відносини.